Mallya,Goyal让和平,而Gopinath看到红色

作者:费饶瘘

<p>印度航空业似乎正在进入竞争阶段,而不是竞争阶段</p><p>尽管固定成本飙升和航空旅行减少,但该国两大航空公司Kingfisher和Jet Airways已经建立了运营联盟以降低成本</p><p>与此同时,据报道,前德干航空的所有者和翠鸟航空公司副总裁GR Gopinath对该联盟不满,可能会回购他的公司</p><p> Gopinath甚至可能会在今天的航空公司董事会会议上提出购买Kingfisher,因为他得到了一些海外投资者的支持</p><p>在撰写本报告之前,VC Circle无法独立验证这一点</p><p>此外,各种政府机构也开始研究这笔交易的影响</p><p>该协议正由民航局局长和民航部门审查</p><p>垄断和限制性贸易惯例委员会的官方也开始寻求这笔交易,因为Kingfisher和Jet联合收割机将控制60%的市场份额</p><p>印度竞争委员会也可能会调查这笔交易</p><p> Jet和Kingfisher Alliance全球经济衰退加上原油价格波动,对航空业造成了沉重打击</p><p>随着卢比的下降,这些公司的石油账单预计会增加</p><p> Kingfisher航空公司报告2007 - 8年亏损超过1000亿卢比,Jet Airways则减少806亿卢比</p><p>印度航空巨头之间的联盟预计每年可节省高达1,500亿卢比</p><p> Kingfisher和Jet计划节省共享基础设施并从供应商处购买燃料,因为数量将为他们提供更多的谈判能力</p><p>他们也有望解雇员工,而Jet已经为多达1,000名员工提供了粉红单</p><p>由于这两名球员也有望提高票价,因此也存在卡特尔化的嗡嗡声</p><p>像所有卡特尔一样,这不会引起乘客的兴趣,因为它有望杀死行业的竞争对手</p><p> Kingfisher和Jet Airways也在与PE基金谈判以筹集资金</p><p>虽然Jet计划稀释10%的股份,但Kingfisher计划筹集4亿美元</p><p>印度航空公司亏损超过2,500亿卢比,已要求政府提供2000亿卢比的纾困</p><p> Jet和Kingfisher目前控制着约60%的印度航空业</p><p>他们还邀请了该行业的另一大玩家印度航空加入他们的联盟</p><p>如果发生这种情况,该联盟将控制约72%的市场份额</p><p>去年Kingfisher收购了Deccan Aviation,Jet收购了撒哈拉航空公司</p><p>预计下一波整合将在低成本航空公司(LCC)部门进行</p><p>航空巨头的最新举措可能会对GoAir,SpiceJet和IndiGo等LCC施加压力,以达成某种安排</p><p> Gopinath购买翠鸟</p><p>媒体报道称,Gopinath将在Kingfisher董事会会议上回购Deccan Aviation</p><p>他还可能收购Kingfisher,并得到包括飞机租赁公司和私募股权投资者在内的投资者的支持</p><p>收购Kingfisher似乎是一项艰巨的任务,因为Vijay Mallya控制着航空公司65%的股份,他没有心情卖光</p><p> ET报告援引Mallya的话说,“我持有该航空公司65%的股份</p><p>如果有一个所谓的出价,我们将在它制作时看到它</p><p>“据报道,Gopinath对Mallya放弃合并后的低成本模式感到不满,导致客流量减少和市场份额受到侵蚀.Gopinath也是建立他的货运企业,并与一些合作伙伴一起规划一系列经济型酒店</p><p>该报告补充说,他已被中东的NRI商人接洽,....