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关于“伟大的通勤”的冥想

<p>随着碳排放量持续上升,全球和国际社会由于气候动荡而面临越来越多的挑战,个人变化增值的价值似乎毫无意义</p><p>因此,如果一个家庭安装cfl灯泡(或使用LED圣诞灯),如果他们仍然可以去McSUV杂货店,他们怎么能节省500千瓦时和每年50美元</p><p>我们面临的挑战是如此之大,以至于这些渐进的婴儿步骤并没有解决这些问题,但如果我们不把婴儿步骤作为等式的一部分,我们就不会有意义地解决它们</p><p>在丰田今日(丰田经销商和销售人员杂志)的题为“Prius Conquers Colossal Commute”的文章中,我想到了这种含糊不清和不确定性</p><p> Bob Karen不愿意在2004年购买普锐斯</p><p>他每天行驶320英里,他担心他必须在不到两年的时间内更换电池</p><p>然而,他说,“我决定承担风险并购买</p><p>”他2004年的普锐斯累积了50万英里 - 它还有原装电池</p><p>许多反应中的两个</p><p>令人印象深刻的是,Callen可以继续他正在做的事情(每天仅通勤行驶超过300英里),同时节省了大量资金并显着减少了他的碳足迹</p><p>印象深刻</p><p> “丰田今日”未能突出任何这些计算,据信这有助于他们销售节能汽车</p><p> “一旦我们和马匹和孙子们一起搬进来,我的妻子告诉我,只要我知道她不动,我就可以在任何地方工作</p><p>” Callen早上2:30离开家,早上5:30左右到达</p><p>办公室</p><p>他于下午3点返回家中,并于下午6点抵达</p><p>晚上7点,视交通情况而定</p><p> Callen是Canon U.S.A的销售经理</p><p>让我们在这里玩一些思想游戏</p><p>凯伦先生,为什么不在办公室附近找到一套公寓并将其转换成压缩工作周</p><p>每周工作一次而不是五次,每周工作四天,每天工作10小时,每周节省28小时以减少驾驶,减少驾驶,减少每周700磅的碳负荷,并增加周末三天</p><p>可以预期,大公司将拥有灵活的工作政策来实现这一目标</p><p>或者,鉴于现代工作世界,似乎有理由质疑需要多少“面子时间”以及Callen的通勤是否可以通过远程办公来减少</p><p>这个故事,在我们自己的普锐斯(每年不到10,000英里,作为主要车......)的情况下,在商店中保留,引发了故事中无可争议的“伟大”元素</p><p>思考(财务回报和减少污染)和未开发的负面影响(可能在路上用尽的其他凯伦凯伦的安全等)</p><p>每个人都在考虑渐进主义,以及我们是否应该从“比正常业务更好”的角度思考问题(看看所有减少污染和节省多少钱)或者从我们需要做的事情的角度来看待(看看In)为应对全球挑战,卡伦先生的320英里通勤不会推动气候变化,即使在最恶劣的燃料中,

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